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2006/06/15
廃棄PC
職場で廃棄する予定のPCが私に流れついてくる．20年以上もの貰い状態を続けたため職場には「捨てる前にあの人に聞いてみよう」という文化が定着してくれた．ありがたいことだ．私がPentium4よりもPentium3のマシンを好み，SCSIディスクが付いているマシンにはやたら高い評価を与えることも最初は不思議がられていたが，最近はその真意が理解されてきた．
ここ1週間で流れてきたのはDual Xeon(1.7G)×2,Pentium 4(2.4G)×2, Pentium3(1G)×2だ．最近は嘘だろうというようなハイスペックマシンが廃棄対象になっていて驚く．この中でまず受け取り対象から外したのは Pentium 4(2.4G)だ．消費電力の割に性能の良くないPentium4マシンは部品取り以外の用途ではまず受け取らない．このマシンはVGAカードが付いてなく，865GチップセットのVGA機能を使っていた．要するにスロットに何も刺さっていない．部品取りにも使えない．メモリくらいは抜けるが，そんなみみっちいことはせずに動く状態のままで廃棄業者に渡すのが地球に優しい．動くマシンは中古として誰かが使う可能性があるからだ．残ったXeonとP3マシンだが，Xeonは悪名高いNetBurstアーキテクチャのものだ．このタイプのXeonはP4に輪をかけて電気を食う割に性能は大したことがない．通常ならこのXeonマシンも受け取り対象から外すところだが，こいつにはUltra160 SCSIがオンボードで付いていた．ディスクも10000rpmのものが2台装備されている．これならばそこそこ使えそうだ．今回はXeonマシンを貰った．
このXeonマシンは普通ならサーバーにするスペックだが，このような電気食いマシンをサーバーとして常時通電すると地球に優しくない．そこで必要なときに電源を入れるデスクトップマシンとして使うことにした．それもWindows OS用とした．最近はSCSIマシン（＋10000rpm超ディスク）は積極的にWindows OS用に割り当てている．その心は，SCSIマシンはレジストリ肥大化によるパフォーマンスダウンをある程度カバーできるからだ．IDEやSATAで7200rpm以下のディスクを接続しているマシンでWindows OSを運用するとレジストリが肥大化した後は悲しくなるほどパフォーマンスダウンになる．そのようなPentium4 3GHzマシンを持っているが，色々なアプリを入れた後の体感速度は素のWindows98を入れたPentium3 450MHzマシンに負けるようになった．そんな訳でディスクI/Oの優れたマシンはなるべくWindows用に使いたい．
P3マシンは815チップセットだったので，メモリが512Mまでしか積めない．これは今回は見送った．P3 coppermineの1GHzはかなり魅力的なCPUだが，手元にはP3マシンが大量にあるのでこれ以上増えても仕方がないのだ．これも完動品なのでこのまま廃棄すれば誰かが拾って活用してくれるかもしれない．
貰ったマシンは管理者データベースで私名義に変える．これで私が職場で管理しているマシンは30台ほどになった．全部それぞれが得意な用途に割り振っている．たとえば，486を搭載し，VLバスのSCSIボードでディスクを繋げているマシンは静的コンテンツのみのwebサーバーで活躍している．ノートパソコンをちょっと超える程度の消費電力だ．Pentium90MHzのオンボードSCSIのマシンはメールサーバーとして活躍している．大人数向けのサーバーならもっとハイスペックなCPUが必要なのだろうが，十数名で使うのなら100MHz以下のCPUで困らない．CPUの性能よりもディスクI/O性能の方がボトルネックになる．
2006/06/13
地上波デジタル放送
(携帯のF505iのブラウザから書き込もうとしたが、文章を書き終えてボタンを押したら書いた内容が全部消えてしまった。ショックだ。pukiwikiでは携帯での読み書きが便利にできたのだがpasswikiはそこまではできないようだ）それはともかく、最近地上波デジタル放送の宣伝が頻繁に流されている。我が家はテレビはほとんど見ないので地デジは興味がなかったのだが、今日大学のゼミで地上波デジタルの問題点について話題になったので改めて考えてみた。まず知りたいのがなぜ地デジに変える必要があるのかだ。上記のサイトではユーザーサイドでの利点がいくつか挙げられているが、どれも決定的な理由には弱い。はっきり言ってそのような利点があろうがなかろうがユーザーにとってはどうでも良い。多少綺麗になろうが、双方向通信ができようが、難視聴区域が減ろうが、今のテレビを強制的に買い換えないといけないのなら反対する人もいるだろう。地デジにはユーザーの反対を押し切ってまで実行するメリットが電波管理側や放送局側や家電メーカーにあるのだろうか。もしそうなら隠し立てせずにメリットを公開して欲しい。社会全体に役立つ合理的なメリットがあるのならば、たとえユーザー個人にとってデメリットがあろうとも賛成しないわけではない。まさかとは思うが、合理的な理由もなく単に一部の企業が設備更改や家庭用テレビ更改で利益を出そうとしているのが主目的なのだろうか。そうであれば、角栄の列島改造利権問題以来の悪行だ。そう勘ぐられたくなければ、政府は地デジに変える真の理由を国民に明らかにしなければなるまい。
反対意見のサイトを見ると放送局も含めて誰にも明確なメリットがないような気もしてくる。先行しておこなったイギリスでは既に破綻しているとの記述もある。心配だ。ユーザーアンケート結果を見ても、みなさんほぼ私と同じ考えのようだ。一部の新しモノ好きの人以外は、地デジなどなくても良いと思うのが普通だろう。アナログ放送終了の2011年はまだ先なので騒がれてはいないが、実際に2011年になるとPSEマークと同じ騒ぎが起きるのではないか。そしてPSEマークの顛末と同様にアナログ放送継続になるような気がする。
2006/06/11
当たらない天気予報
今日は曇りの予報だったが1日中雨だった。出かける予定を立てていたが果たせなかった。昔より当たらなくなった感のある天気予報に不満がたまる。天気予報を出している気象庁は毎年700億円程度を使っている。これは毎年3兆円弱を使っている道路公団に比べればそんなに腹立たしいというほどの額ではない。天気予報以外に地震の観測などもしているからだ。気象と地震の観測機器を日本全土に配置して維持しているのだから、それなりの費用もかかろうというものだ。天気予報に対する国民の評価を見ると100点満点で70点とのことだ。何か数値が高すぎる気がしてインチキしているのかと思ったが、報告に「積極的に満足・信頼している人は少ない」とあったから単に点数のカウント方法の問題であろう。満足されていないということは気象庁も理解しているようだ。
予報の精度が不足だと把握しているのにどうして当てるようにできないかと言うと、ひとつは最近の気象が地球温暖化等で複雑化しているからだろう。地球温暖化のせいで、以前に比べて平均的な気象からのぶれが大きくなったと言われている。これが原因なら予報の精度が下がるのも仕方ないとも感じるが、なんとか技術の力で克服してほしいものだ。もうひとつは私個人の主観的な意見だが、「真剣さが足りない」からだと思う。天気が自分の仕事にクリティカルに利いてくる漁師さんは今でもかなりの精度で数時間後の天気を予測する。私も新聞配りをしていた6年間はレインタイヤでいくかどうか（ホイールを変えるのではなくマシンごと変えるのだが）を出発前に決める必要があったため、自分が納得できるくらいには数時間後の天気を当てることができた。外すと配るのが遅くなってその後の予定（学校に行く等）がくるってしまうため、予想は真剣だった。この真剣さが予報官には足りないのだと思う。外しても何のおとがめもないからだ。予報官の給料を予報が当たったかどうかの歩合制にしてみれば、もうちょっとマシな予報が出せると思う。ついでに言うと最近できた「気象予報士」の制度も予報精度を下げている一因だと思う。資格をとれば努力を怠るようになるから、よろしくない。
2006/06/10
日産B11サニー
三菱のi（アイ）という軽自動車のページで車両重量を見て驚いた。2WDが900kgで4WDだと960kgだ。私が以前乗っていたB11サニーと変わらない。サニーは1500ccの4ドアセダンなのだが、いったいi（アイ）はどこをどうしてこんなに重くなったのか。私が最初に乗った車は富士重工のスバル360だが、重量（乾燥重量だと思う）はわずか397kgだった。最近の軽自動車の重さは衝突安全性を確保するためなのだろうが、驚きの重さだ。
スバルは最大出力十数馬力の空冷2サイクルエンジンだった。廃空港の滑走路で最高速度試験をしたら80km/hで車体にビビリがきて、それ以上の速度は出せなかった。B11サニーの方はE15Sというカタログ値85馬力、ネット73馬力の1500ccにしては非力なエンジンを搭載していた。こいつは180km/hメーターのフルスケールまで出たが、メーター誤差を考えると実測160km/hといったところだろう。73馬力のエンジンでこれだけ速く走れるのは、乾燥重量800kgという車体の軽さの成せるわざだろう。
乗っていた車で一番軽かったのはDAPのカート（アイルトンセナも乗っていたもの）にYAMAHAのKT100SDを載せたマシンだ。エンジンを外せば一人で持ち上げられた。こいつのスペックは良く分からない（頭文字Dの解説のようだが、本当によく分からない）し、YAMAHAのサイトにも載ってない。手入れ次第（と言っても封印されているのでチューンはできないが）でパワーは変わるので書けないのだろうか。カートには回転計も速度形も付いてないのでどれくらいの速度で走れたのかも分からない。一周600mの大井松田で私のタイムが30秒を切る程度だから、平均速度は72km/hだ。うーむ、この数字はちょっとおかしい(速過ぎる)気がする。一周30秒は何百回とストップウォッチで測ったものなので間違いない。どうも600mってのが信用できない。と思って公式サイトで確認したら私が走っていたのはショートコースで550mだった。これなら平均速度が66km/hだ。この数値なら体感的に納得できる。ヘアピン以外では速度は落とさないから最高速度は7,80km/hだと思う。公式サイトのデータによるとショートコースで30秒を切るのはコースレコードに近いタイムに見えるかもしれないが、私はそんなに速くない。私が普段履いていたタイヤはSL86クラスでSL83クラスのタイヤより幅広だ。幅広だとタイムは出やすいので、その分を割り引かないといけない。ついでに言うと私が30秒を切れるのは夏から秋の間だけで、冬になると30秒は切れなくなる。エンジンは冬の方がパワーが出るのだが、冬の路面温度ではグリップ力が足りずコーナーでの速度が落ちてしまうからだ。
2006/06/09
855GME CRT接続問題解決
855GMEチップセットの内蔵グラフィックにCRTを接続している場合の不具合について回避方法を見つけた。ドライバーのバージョンの問題だったのだ。答はProduction Version 14.10.0.4020を使うことだ。これより新しいものは不具合が発生する。現在の最新版は14.11.0.4277であるが、これではダメだ。
不具合とは内蔵グラフィックでCRTを使っている場合、何かの拍子にCRTモードからLCDモードに移行してしまい、移行してしまったら2度とCRTモードに戻らないというものだ。再起動しようがホットキーを使おうがダメで、画面には何も映らなくなる。ドライバーを再インストールすれば解決するが、不具合が発生する度（確率は50%以上）にドライバーを再インストールする必要が生じて嫌になっていた。
855GMEを使っているデスクトップを4台使っているが、同じハードウェア構成のマシンなのに不具合が出るマシンとそうでないマシンがあり不思議に思っていた。ドライバーのバージョンを調べてこの事に気付いた。不具合なく動いているマシンのドライバーを不具合の発生するマシンに入れると不具合が消えてしまったので、バージョンアップが不具合の原因であることが分かったのだ。
14.10.0.4020は8xxチップセットまでのドライバーだったのが、それ以降は9xxにも対応したのでそのときにバグを入れたのだろう。そもそもCRTを使っているユーザーが今では少ない上、855GMEを使っているユーザーがCRTを使うなど普通はありえない（消費電力が小さいPentiumMを選ぶユーザーが消費電力の多いCRTを使うことは行動が矛盾している）ので、Intelはこの問題を把握していないのかも知れない。一部のショップではこの件に関する注意書き（不具合の内容だけで解決方法ではない）をwebページに載せていたりするのだが。